195-40-00900 Assy de válvula de estadía (b)

Core function: Control the disengagement and engagement of the steering clutch: * * This is its main function. By controlling the flow of hydraulic oil to the steering clutch cylinder, the separation (cutting off the power of the track on that side) or engagement (transmitting power) of one or both clutches can be achieved. Control the application and release of the steering brake: * * When a sharp turn or stationary steering is required, this valve usually interlocks to control the brake on that side (the track side with the clutch disengaged), braking the driving wheel of that side track and causing the machine to rotate around the center of that side track. Implementing "single lever" steering operation: Modern bulldozers typically use a single joystick to control steering. Pull the lever backwards to disengage the clutch (start turning), and continue pulling backwards to apply the brake in conjunction (sharp turn). Release the control lever to automatically reset, clutch engaged, brake released, and resume straight travel. The complex oil circuit design inside the steering valve assembly realizes this operating logic. Structural composition: Valve body>Estructura principal, con complejos pasajes de aceite procesados ​​internamente.

*El núcleo de la válvula de control: el componente del núcleo, generalmente una válvula deslizante o una válvula rotativa. Su posición es controlada por la palanca de dirección a través de un enlace mecánico o aceite hidráulico piloto, determinando directamente la dirección del circuito de aceite.
* Válvula de desbordamiento/válvula de seguridad: * * limita la presión máxima del sistema y protege los componentes hidráulicos.
** * Válvula de retención: * * Previene el flujo de retorno de aceite y mantiene la presión.
** * Agujero del acelerador/orificio de amortiguación: * * Controle la velocidad de flujo de aceite para garantizar una acción de dirección suave y reducir el impacto en el resumen de resorte. : * * Asegúrese de que el núcleo de la válvula regrese automáticamente a la posición neutral (posición directa) Cuando se libera la palanca de control: * * Conecte el puerto de entrada (desde la bomba de dirección), el puerto de retorno (tanque de retorno), los puertos de aceite a la izquierda y los cilindros del embrague de la dirección derecha y los puertos de aceite a la izquierda y los cilindros de freno derecho (o la interfaz de la interfaz del mecanismo de enlace) Sistemas, la palanca de control primero puede controlar una válvula piloto de baja presión, y luego el núcleo de la válvula principal es impulsado por el aceite piloto. Principio de trabajo: Neutral (recto): la palanca de control está en la posición media y el núcleo de la válvula está en la posición neutral. El aceite a presión no fluye al cilindro del embrague (el embrague permanece comprometido), ni fluye al cilindro del freno (liberación del freno). El aceite de la bomba de aceite puede devolver directamente al tanque o circularse a través del canal de descarga de baja presión (dependiendo del diseño). Dirección (barra de tiros): cuando el operador tira de un lado de la varilla de dirección, el núcleo de la válvula se mueve, abriendo el circuito de aceite y permitiendo que el aceite de presión ingrese al cilindro de liberación del embrague de dirección en ese lado (lado izquierdo), empujando el pistón para desacoplar el embrague y cortar la potencia de la pista izquierda. Al mismo tiempo, esta acción puede estar vinculada para abrir otro circuito de aceite (o a través de un mecanismo de enlace mecánico), lo que permite que el aceite de presión ingrese al cilindro de freno en ese lado (lado izquierdo), aplique frenado (generalmente efectivo cuando la palanca de control se extrae a la segunda mitad, logra una giro rápido), mantenga la alimentación en la pista derecha, empuje la máquina a la máquina a la izquierda (libera (libere la palanca): libera la regala de control de la válvula, la paleta de la válvula, la paleta de la válvula, la válvula, la válvula, la válvula, la vía hacia la vía hacia la vía hacia la vía, la vía de la válvula, la válvula, la válvula, la válvula, la válvula, la válvula, la válvula, la válvula, la válvula, la vía de la vía de la válvula, la válvula de la vela de la vía de la válvula. Posición, corta el aceite a presión al cilindro de separación, y el aceite en el cilindro de separación se descarga nuevamente al tanque de aceite bajo la acción del resete de restablecimiento del embrague. El embrague se vuelve a conectar y se corta el aceite a presión al cilindro de freno (o se abre el canal de aceite de retorno). El freno se libera bajo la acción del reset Spring.

Solicitud

El conjunto de la válvula de dirección de una excavadora es un componente clave indispensable de una excavadora rastreada, y su aplicación se refleja directamente en varias operaciones de dirección de la excavadora:

1. * * Conducción recta: * * Mantenga el núcleo de la válvula en la posición central, active los embragues en ambos lados, libere los frenos en ambos lados y conduzca las pistas sincrónicamente en ambos lados.
2. * * Giro liso (giro de radio grande): * * Tire suavemente de un lado de la palanca de dirección (no completamente), solo libera el embrague en ese lado (sin aplicar el freno). La pista del lado de la alimentación empuja la pista del lado de separación hacia adelante para lograr un giro suave. Adecuado para ajustar la dirección en espacios abiertos.
3. * * Giro afilado/giro estacionario: * * Tire de un lado de la palanca de dirección hacia la parte inferior. En primer lugar, desconecte el embrague en ese lado y continúe tirando de él para aplicar el freno en ese lado en conjunto. Impulsado por la pista del lado de la alimentación, la pista del lado de frenado se detiene, y la máquina rápidamente o en su lugar gira alrededor del centro de la pista del lado de frenado. Adecuado para girar o alineación precisa en espacios estrechos.

4. * * Giro de la pendiente: * * Encender una pendiente requiere un control más preciso, y la respuesta y la suavidad de la válvula de dirección son cruciales para evitar el deslizamiento o la pérdida de control.
5. * * Operación precisa: * * En operaciones finas, como excavación y nivelación, se requiere una corrección de giro de ángulo pequeño frecuente, y el rendimiento de sensibilidad y micro movimiento de la válvula de giro afectan directamente la calidad y la eficiencia de la operación.
6. * * Estacionamiento seguro: * * En situaciones de emergencia, sacar ambas palancas de dirección hacia la parte inferior puede desconectar rápidamente los embragues en ambos lados y aplicar los frenos en ambos lados, lo que hace que la excavadora se detenga rápidamente (pero este no es un método de frenado convencional, ya que el freno principal generalmente tiene un sistema separado). El núcleo del rendimiento operativo: * * La sensibilidad, la suavidad y la precisión de la dirección dependen en gran medida del diseño y el estado de la válvula de dirección.
* Clave de confiabilidad: * * La falla del sistema de dirección puede hacer que la excavadora pierda el control, lo cual es muy peligroso. El sellado, la resistencia al desgaste y la capacidad anti -contaminación de la válvula de dirección son cruciales.
*Impacto de la eficiencia: la dirección suave y eficiente reduce la pérdida de energía y el desperdicio de tiempo.
*Fatiga del conductor: la dirección pesada, atascada o no respondida puede aumentar la carga operativa y la fatiga del conductor.