195-22-15110 Housing
El centro de una excavadora es un componente clave del mecanismo de caminar de la excavadora, que se utiliza para soportar los neumáticos o pistas, y alcanzar las funciones de transmisión y caminar. Las ruedas de la zorra generalmente están compuestas de un cuerpo de la rueda, cubiertas de extremo superior e inferior, engranajes y mecanismos de conexión. La cubierta del extremo superior está equipada con un orificio de entrada de aceite, y la cubierta del extremo inferior está equipada con un orificio de salida de aceite. El aceite lubricante puede fluir y circular por dentro para mejorar la eficiencia de la lubricación. Coopera con la rotación del eje de la rueda y está fijado con pernos para soportar el movimiento de excavadoras. Se utiliza ampliamente en varios tipos de excavadoras y es compatible con diferentes modelos, como la pista y el neumático, lo que garantiza la operación estable de excavadoras en la limpieza del sitio, el relleno de la base de la base, la construcción de carreteras y otras operaciones
Tecnologías clave de productos
Diseño estructural y principios de trabajo
Las ruedas de la excavadora generalmente se componen de tres partes: llanta de ruedas, radios y centro de ruedas, y su diseño necesita equilibrar la fuerza y la confiabilidad. Por ejemplo, las ruedas de la excavadora Caterpillar D6T se forjan desde acero de aleación de alta resistencia e integran con rodamientos de alta precisión y sistemas de sellado para garantizar un funcionamiento estable bajo cargas pesadas. El cubo y el eje de transmisión están conectados por splines, y la potencia se transmite al cubo a través de un convertidor de par hidráulico y reducción de engranajes, lo que finalmente impulsa la pista para moverse. Para adaptarse al terreno complejo, los cubos de ruedas a menudo adoptan diseños de una banda de rodadura de gran diámetro y ancho, como los bordes de rueda con tapa completa de 5 grados especificadas en el estándar ISO 4250-3: 2020, que puede aumentar el área de contacto, mejorar la tracción y la estabilidad.
Los detalles de diseño clave del cubo de la rueda incluyen:
Control del agujero de aceite y el grosor de la pared: durante la fundición, es necesario evitar la concentración de estrés en la posición del orificio de aceite. Por ejemplo, un certificado cubo de la rueda de cadena de la empresa es propensa a agrietarse debido a que el grosor de la pared de protuberancia de 18 mm está en el valor de enfriamiento crítico.
Sellado y disipación de calor: los sellos de fluororubber se utilizan para evitar que ingresen el lodo y el agua, mientras que los agujeros de ventilación están diseñados para mejorar la disipación de calor y reducir el riesgo de sobrecalentarse.
Diseño de cónica especial: por ejemplo, un engranaje de bisel con un cono de 1 grado 47'43 "puede lograr cualquier ajuste de dientes entre el cubo de la rueda dentada y el cubo de engranajes, mejorando la eficiencia del ensamblaje. Composición estructural y diseño funcional del cubo de la bulldozer
Las ruedas de la excavadora son los componentes centrales que admiten neumáticos y transmiten energía, y su diseño estructural afecta directamente la estabilidad y la eficiencia de la transmisión del equipo. Según los resultados de la búsqueda, un concentrador de engranajes de excavadora con efecto de lubricación mejorado está compuesto principalmente de cinco partes: cubierta superior, cubo, engranaje, cubierta inferior y mecanismo de conexión:
Tapa del extremo superior: incluye un primer anillo de fijación, un primer tornillo y una primera tapa de aceite, conectada a la superficie superior del cubo de la rueda a través de cuatro primeros tornillos. La parte superior está equipada con un orificio de entrada de aceite para la inyección de aceite lubricante.
Culto de la rueda: el núcleo es la estructura del cuerpo de la rueda, y el anillo de instalación del engranaje está conectado al lado periférico. Las superficies superiores e inferiores se fijan a las cubiertas superiores e inferiores respectivamente.
Engranaje: la función de transmisión de potencia se logra conectando el anillo de instalación a la superficie lateral del cuerpo de la rueda.
Cubierta del extremo inferior: Simétrica a la estructura de la cubierta del extremo superior, está equipado con un segundo anillo de fijación, un segundo tornillo y una segunda cubierta de aceite. El orificio de salida de aceite inferior se usa para la circulación de aceite lubricante y la salida.
Mecanismo de conexión: con el eje de la rueda como núcleo, gira y coopera con las cubiertas de aceite superior e inferior a través del primer y segundo orificios de rotación para garantizar la flexibilidad general de la rotación del cubo de la rueda.
La clave de este diseño se encuentra en el sistema de circulación de aceite lubricante: el aceite lubricante ingresa a través del orificio del aceite en la cubierta del extremo superior, fluye completamente dentro del cubo de la rueda y se descarga a través del orificio de aceite en la cubierta del extremo inferior para formar lubricación continua, resolviendo efectivamente el problema del mal efecto de lubricación de los cubos de rueda tradicionales de la rueda tradicionales
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